[ŁukaszSTK]

MODEL:
Honda Civic V EJ2

SILNIK:
-dół D15B2
-góra z D14.

UKŁAD DOLOTOWY:
-stożek Simota
-dolot ze zderzaka.

UKŁAD WYDECHOWY:
-brak kata
-OEM końcowy.

ELEKTRYKA:
-szyby
-lusterka
-szyberdach.

ZAWIESZENIE:
-rozpórka tył góra
-gwint MTS V3
-C-pillar.

KOŁA & FELGI:

Lato:
-felgi 15
-opony przód: Bridgestone Potenza Adrenalin RE002, tył: Bridgestone Turanza.

Zima:
-ATS 14 czarne

UKŁAD HAMULCOWY:
-klocki TRW
-tarcze TRW.

NADWOZIE:
-ambery
-lampy tył OEM USDM
-OEM chlapacze.

WNĘTRZE:
-czarne
-półka bez dziur na głośniki (home made)
-fotele z Preludy IV gen
-szeroka czarna konsola.

CAR-AUDIO:
-Pioneer MVH-160UI
-jakieś tam głośniki w drzwiach.



Foto zaraz po zakupie:


Jednym słowem wołało to o pomstę do nieba... Tragedia!


Prawdopodobnie jedyna kupeta z taką półką (home made).





Aż w końcu znalazł się pewien życzliwy k***iarz któremu się nudziło...




Ostatnio wymienione zostały mieszki przegubów, olej, filtr oleju, klocki, tarcze oraz zregenerowane zaciski.

[Czaja]

Miodzio furmana!

[Złoty]

No elegancko. Dobrze że zmieniłeś te lampy z przodu bo to źle wyglądało

[ŁukaszSTK]

Taka fotka z ferii ze Słowacji, Liptovská Mara.

[nirwana9]

Nioo ładny dupowóz Choć w czerwonym ale i tak jest Gust gustem

[ŁukaszSTK]

Lakier jest w tragicznym stanie, malarz sfufcył robotę. Tak, malarz, bo lakiernikiem bym go nie nazwał. Zastanawiałem się nad nowym lakierem i swapem, ale raczej się zmienią plany.

[ŁukaszSTK]

Dawno nic nie dodawałem więc pokażę co się zmieniło w ostatnim czasie. A więc tak, wpadły lampy USDM na tył, felgi ATS 14 z oponami zimowymi, tulejki drążka zmiany biegów poliuretan od Jarusnet, poduszka skrzyni, kompletne sprzęgło exedy i najważniejsze skrzynia S40 + MTF. Stara już była zmęczona co było słychać podczas jazdy albo postoju, więc szukałem hybrydy i po długim czasie się udało. S40 FD 4,437, krótka dwójka, 3 i 4 z CRX'a i długa 5. Po prostu bajeczna skrzynia, nic nie szumi i od razu kupeta dostała więcej wigoru.





Ale to nie wszystko, bo sporo gratów jeszcze mi leży w pokoju i w piwnicy m.in. swap 262 na przód, poliuteran Strongflex na całe zawieszenie, nowy szyberdach, blenda i tablica US, nowe emblematy. Wszystko z czasem będzie zakładane, w zależności od czasu i chęci.

[ŁukaszSTK]

Dawno nic nie było bo nie było czasu, auto stało i się robiło. Zostały założone nowe świece NGK, bo auto przerywało w okolicach 2000-2200 obrotów. Tydzień później już w ogóle nie odpaliło. Myślałem że aparat zapłonowy więc wymieniłem kopułkę i palec. Nic to nie dało, podejrzewałem moduł, ale na szczęście okazało się że to wina cewki, wpadła nowa cewka i auto jeździło 3 dni... Aaa, zmierzyłem jeszcze kompresje i wyszła: 15-15,5-15-13,5 moim zdaniem wyszło okej, no ale do czasu... Zauważyłem że kupeta ma spadek mocy i już tak nie jedzie, tylko muli a gdy na skrzyżowaniu zrobiła się mgła z mojego wydechu wiedziałem że uszczelka poszła... Płyn chłodniczy spalony a na dodatek termostat jeszcze odmówił współpracy. Od grudnia same problemy i auto od tego czasu jeździło 3-4 dni, w sumie to 3 i trochę bo jak chciałem zawieźć na plac żeby naprawić to się grzała co 200 metrów i trzeba było holować. Wszyscy mówili żebym sprzedał i kupił co innego, już sam nie wiedziałem co robić, ale podjąłem decyzję... „Nie sprzedam, bede robił!” Zamówiłem części, uszczelki, rozrząd i termostat, ogólnie wszystko co potrzebne i zabrałem się za rozbieranie. Teraz czekam na kuriera i na planowanie głowicy. Taka tam historia pewnej Hondy.