Wybór ciężarówki w Euro Truck Simulator 2 wpływa nie tylko na wygląd garażu, ale też na komfort jazdy, koszty rozwoju firmy i rodzaj tras, które najlepiej się nią pokonuje. Omawiam dostępne marki i modele, różnice między kabinami, silnikami oraz podwoziami, a także tuning, mody i typowe błędy początkujących kierowców.
Najważniejsze decyzje zaczynają się od modelu, nie od tuningu
- Siedem licencjonowanych marek tworzy podstawową flotę gry.
- Volvo i Scania dobrze pasują do ciężkich ładunków oraz długich tras.
- DAF i Renault oferują wygodny kompromis dla codziennej kariery.
- Silnik, skrzynia i podwozie mają większe znaczenie niż sama liczba koni mechanicznych.
- Mody ciężarówek dają ogromne możliwości, ale mogą powodować błędy po aktualizacjach.
Jakie ciężarówki są dostępne w ETS2
Dla wielu graczy ciężarówki ets2 są najważniejszą częścią całej rozgrywki. Mapa, ekonomia i ładunki mają znaczenie, ale to właśnie wybrany ciągnik siodłowy spędza z nami setki godzin. W podstawowej ofercie znajdziemy siedem licencjonowanych marek, a poszczególne generacje, warianty elektryczne i odmiany wyposażenia tworzą szeroki wybór.
| Marka | Przykładowe modele | Najmocniejsza strona |
|---|---|---|
| DAF | XF, XF 105, XF New Generation, XD, XF Electric | Uniwersalność i spokojne prowadzenie |
| Iveco | Stralis, Stralis Hi-Way, S-Way | Niska masa i ciekawa charakterystyka silników |
| MAN | TGX Euro 5, TGX Euro 6, TG3 TGX | Dobry kompromis między kabiną a osiągami |
| Mercedes-Benz | Actros, New Actros | Komfort i dopracowane wnętrza |
| Renault Trucks | Magnum, Premium, T, E-Tech T | Wyrazisty styl i zróżnicowane generacje |
| Scania | R, S, R 2009, Streamline, S BEV | Duża możliwość personalizacji |
| Volvo | FH3, FH4, FH5, FH Series 6 | Mocne silniki i wygoda na długich trasach |
Nie traktowałbym tej listy jak prostego rankingu. Każda marka ma własny charakter, a różnice są najbardziej odczuwalne po dobraniu konkretnej kabiny, skrzyni biegów i podwozia. W praktyce ten sam model może prowadzić się zupełnie inaczej po zmianie konfiguracji.
W grze pojawiają się również elektryczne odmiany, między innymi DAF XF Electric, Scania S BEV i Renault E-Tech T. To interesujący kierunek dla osób, które chcą spróbować spokojniejszej, bardziej eksperymentalnej jazdy, choć klasyczne diesle nadal oferują większą swobodę na długich trasach.
Jak dobrać model do własnego stylu jazdy
Początkujący często wybierają ciężarówkę wyłącznie po mocy silnika. Sam przez długi czas patrzyłem przede wszystkim na liczbę koni mechanicznych, ale szybko okazało się, że ważniejszy jest zestaw silnik plus skrzynia plus przełożenia. Mocny ciągnik z niepasującą skrzynią może być mniej przyjemny niż słabszy, ale dobrze zestrojony wariant.
Trasy długodystansowe
Do jazdy między odległymi miastami najlepiej pasują duże kabiny sypialne, szczególnie w modelach Volvo FH, Scania S, DAF XF i Mercedes-Benz Actros. Oferują więcej miejsca, dobrą widoczność i wygodną pozycję za kierownicą. Ja wybieram tutaj konfigurację z dużym zbiornikiem paliwa, ponieważ rzadsze wizyty na stacji pozwalają skupić się na trasie.
Ciężkie ładunki
Przy naczepach specjalistycznych oraz ciężkich zestawach liczy się nie tylko silnik. Przydaje się układ 6x4 albo 8x4, ponieważ dodatkowe osie poprawiają przyczepność i stabilność, ale zwiększają masę oraz zużycie paliwa. Do zwykłych ładunków taka konfiguracja bywa przesadą.
Jazda miejska i krótsze zlecenia
W mieście doceniam krótszą kabinę, dobrą widoczność i mniejszy promień skrętu. DAF XD, MAN TGX z krótszym podwoziem czy Renault T w rozsądnej konfiguracji sprawdzają się tu lepiej niż ogromny ciągnik przygotowany do przewozu ładunków ponadnormatywnych.
| Styl gry | Rozsądny wybór | Na co zwrócić uwagę |
|---|---|---|
| Długie trasy | Volvo FH, Scania S, DAF XF | Duża kabina, zbiorniki, komfort wnętrza |
| Ciężkie ładunki | Volvo FH, Scania R, MAN TGX | Napęd 6x4 lub 8x4, moment obrotowy |
| Codzienna kariera | DAF XF, Mercedes Actros, Renault T | Uniwersalne podwozie i koszty eksploatacji |
| Miasto i krótkie kursy | DAF XD, MAN TGX, Iveco S-Way | Widoczność, zwrotność, krótsza kabina |
| Testowanie nowości | Modele elektryczne | Zasięg i ograniczenia dostępnych tras |
Nie ma jednego najlepszego modelu dla całej kariery. Dla mnie najlepsza ciężarówka to ta, której konfiguracja odpowiada trasom, a nie ta, która ma najbardziej efektowny grill. Jeśli wykonujesz głównie standardowe zlecenia, inwestowanie od razu w ekstremalnie mocny silnik zwykle nie daje proporcjonalnych korzyści.
Modele, które najłatwiej polecić
Jeżeli ktoś prosi mnie o krótką rekomendację, zaczynam od czterech rodzin modeli. Nie dlatego, że pozostałe ciężarówki są słabe, lecz dlatego, że te konstrukcje dobrze pokazują różne podejścia do jazdy i łatwo dopasować je do rozwoju firmy.
Volvo FH dla kierowcy nastawionego na komfort
Volvo FH jest dobrym wyborem dla osób, które pokonują długie dystanse i lubią spokojną, przewidywalną jazdę. Ma szeroki zakres konfiguracji, a kolejne generacje pozwalają wybrać zarówno klasyczny styl, jak i bardziej nowoczesne wnętrze. Zapowiadane dodatki do FH Series 6 pokazują, że ten model nadal jest jednym z ważniejszych punktów rozwoju gry.
Scania R i S dla miłośnika personalizacji
Scania daje dużo satysfakcji graczom, którzy lubią dopieszczać ciężarówkę wizualnie. Różnica między kabiną R i S nie sprowadza się wyłącznie do wyglądu, ale właśnie możliwości tuningu sprawiają, że te modele często stają się wizytówką całej wirtualnej firmy.
DAF XF i XF New Generation jako bezpieczny środek
DAF dobrze sprawdza się jako pierwszy poważny zakup. Oferuje przyjazne prowadzenie, wystarczającą liczbę konfiguracji i wygląd, który pasuje zarówno do małej firmy, jak i rozbudowanej floty. XF New Generation jest ciekawy dla osób, które chcą nowoczesnego wnętrza bez rezygnowania z klasycznej jazdy dieslem.
Przeczytaj również: Farming Simulator 19 - czy warto wrócić do tej gry?
Renault T i Mercedes Actros dla odmiennego charakteru
Renault T ma bardziej wyrazisty styl i dobrze pasuje do graczy, którzy nie chcą jeździć najpopularniejszym wyborem z garażu. Mercedes-Benz Actros z kolei stawia na komfort oraz spokojną pracę. Oba modele są warte sprawdzenia, jeśli zależy nam na różnorodności, a nie wyłącznie na maksymalnej mocy.
Konfiguracja ciężarówki ma większe znaczenie niż sama marka
Po zakupie nie kończy się wybór. Największą różnicę odczuwam po zmianie kabiny, podwozia, silnika i skrzyni biegów. Kabina wpływa na widoczność oraz przestrzeń, podwozie decyduje o liczbie osi i zachowaniu zestawu, a skrzynia określa sposób wykorzystania momentu obrotowego.
Do zwykłych ładunków wystarczy konfiguracja 4x2. Jest lżejsza, tańsza i zwykle bardziej ekonomiczna. Warianty 6x2 zwiększają stabilność, ale mogą wymagać większej uwagi przy manewrowaniu. Napęd 6x4 wybieram dopiero wtedy, gdy rzeczywiście planuję cięższe zlecenia lub jazdę po wymagających odcinkach.
Nie ignorowałbym też skrzyni biegów. Automat ułatwia start i sprawdza się przy relaksacyjnej jeździe, natomiast manual lub skrzynia z większą liczbą przełożeń daje więcej kontroli nad obrotami. Różnica jest szczególnie wyraźna przy podjazdach, ciężkich naczepach i jeździe z realistycznym zużyciem paliwa.
Tuning wizualny ma mniejsze znaczenie dla osiągów, ale ogromne dla przyjemności z gry. Można zmieniać między innymi lusterka, światła, osłony, felgi, kolory, dodatki kabiny i elementy aerodynamiczne. W 2026 roku pakiet Holland Style rozszerzył możliwości personalizacji o liczne akcesoria, paintjoby oraz warianty kolorystyczne RGB.
Moja rada jest prosta. Najpierw ustaw ciężarówkę pod rodzaj pracy, a dopiero potem dodawaj chrom, światła i ozdoby. Odwrotna kolejność często kończy się efektownym zestawem, który ma niepraktyczne podwozie i męczy na każdej trasie.
Mody ciężarówek i pułapki dodatkowej floty
Oficjalne modele wystarczają na setki godzin, ale społeczność tworzy także całkowicie nowe ciężarówki, poprawione wnętrza, pakiety dźwięków i dodatki tuningowe. Mody są świetnym sposobem na odświeżenie kariery, jednak nie traktowałbym ich jako bezwarunkowego ulepszenia.
Najczęstszy problem to niezgodność moda z aktualną wersją gry. Objawami bywają znikające tekstury, błędy w menu, zamykanie gry albo brak ciężarówki w salonie. Przed instalacją sprawdzam wersję ETS2, wymagane dodatki i datę ostatniej aktualizacji moda.
- Nie instaluj kilku modów zmieniających ten sam model bez sprawdzenia kolejności ładowania.
- Zachowaj kopię profilu przed dużą zmianą listy modyfikacji.
- Nie używaj przypadkowych plików pobranych z nieznanych stron.
- Po aktualizacji gry uruchom najpierw profil testowy.
- Jeśli mod zmienia silnik lub ekonomię, sprawdź, czy nadal pasuje do stylu kariery.
Najbardziej podobają mi się mody, które poprawiają szczegóły bez psucia balansu. Nowe wnętrze, lepsze dźwięki czy realistyczne akcesoria potrafią dać więcej niż ciężarówka z absurdalną mocą i dziesięcioma tysiącami koni mechanicznych. Taki sprzęt robi wrażenie przez kilka minut, ale szybko odbiera sens rozwojowi firmy.
Jak kupować ciężarówki bez przepalania pieniędzy
Pierwszy zakup powinien przede wszystkim zapewnić stabilny rozwój. Nie wydawałbym całego budżetu na najwyższy silnik i pełny pakiet dodatków, jeśli przez to zabraknie pieniędzy na garaż, kierowcę albo ratę kredytu. Wygodna kabina i poprawna konfiguracja zwykle dają więcej niż maksymalna specyfikacja.
Dobrym podejściem jest kupno uniwersalnego modelu 4x2, wykonanie kilku zleceń i dopiero późniejsza rozbudowa. Gdy firma zacznie regularnie obsługiwać ciężkie ładunki, można dokupić drugi pojazd z układem 6x4. W ten sposób flota pełni konkretne role, zamiast składać się z przypadkowych, drogich ciężarówek.
Przy wyborze używam trzech pytań. Czy model pasuje do tras, które faktycznie wykonuję? Czy konfiguracja nie zwiększa niepotrzebnie kosztów? Czy będę chciał nim jeździć także po kilku godzinach gry? Ostatnie pytanie brzmi banalnie, ale w praktyce właśnie ono decyduje, czy zakup pozostaje satysfakcjonujący.
Jedna flota może mieć kilka różnych charakterów
Najlepszy garaż w ETS2 nie musi składać się z identycznych ciągników. Ja traktuję flotę jak zestaw narzędzi: jeden pojazd jest do długich tras, drugi do ciężkich ładunków, a trzeci służy po prostu do spokojnej jazdy po ulubionych drogach.
Na start wybrałbym DAF XF, Renault T albo Mercedesa Actrosa w konfiguracji 4x2. Po rozwinięciu firmy dołożyłbym Volvo FH lub Scanię S do długich tras, a dopiero później ciężarówkę z większą liczbą osi. Taki układ pozwala korzystać z różnic między modelami i nie zamienia kariery w jazdę jednym, ciągle identycznym zestawem.
Jeżeli priorytetem jest realizm, zacznij od oficjalnych pojazdów i rozsądnych konfiguracji. Jeżeli ważniejsza jest kreatywność, sięgnij po tuning i sprawdzone mody, ale kontroluj ich zgodność z wersją gry. Ostatecznie najlepsza ciężarówka to ta, która pasuje do twojego sposobu grania, ponieważ właśnie wtedy każda kolejna dostawa daje poczucie prowadzenia własnej, a nie przypadkowej firmy.
